A Mitsubishi apresentou nesta quarta-feira (2), em Tóquio, no Japão, a nova geração do Pajero, um dos modelos mais conhecidos da história da marca. O SUV foi completamente renovado e combina a tradicional vocação para o uso fora de estrada com uma proposta mais sofisticada, tecnológica e confortável. A novidade já está confirmada para o mercado brasileiro, mas ainda não há uma data definida para o início das vendas no país.
Produzido na Tailândia, o novo Pajero será lançado inicialmente no mercado tailandês. Japão e Austrália estão entre os próximos destinos, com chegada prevista para o início de 2027. A partir do segundo trimestre do próximo ano, a Mitsubishi pretende ampliar a comercialização para cerca de 100 países, incluindo os mercados da América Latina e do Oriente Médio.
No Brasil, o modelo será posicionado no topo da gama da Mitsubishi. A confirmação foi feita pela HPE Automotores do Brasil, responsável pela operação da marca no país. A empresa, no entanto, ainda não divulgou a configuração que será oferecida aos brasileiros nem os preços do SUV.
Novo visual mantém identidade do Pajero
A nova geração preserva elementos que remetem às diferentes fases do Pajero, mas adota uma aparência mais robusta. A carroceria tem proporções elevadas, para-lamas pronunciados e linhas horizontais marcantes. Na dianteira, os faróis em formato de T são um dos principais elementos visuais, enquanto a grade pode receber dois desenhos distintos, dependendo da configuração.
Na traseira, a Mitsubishi recuperou referências do passado. A coluna C tem inspiração direta na primeira geração do SUV, enquanto as formas hexagonais da região traseira fazem referência ao estepe instalado na tampa do porta-malas dos Pajero anteriores.
Por dentro, o projeto combina referências históricas com recursos digitais. O painel tem orientação horizontal e concentra duas telas de 14,3 polegadas em um conjunto de aparência integrada. O sistema também recupera o conceito dos três instrumentos característicos do Pajero por meio do Multi Meter, agora apresentado digitalmente.
O SUV terá três fileiras de bancos e capacidade para transportar até sete ocupantes. A segunda fileira pode deslizar 150 milímetros e possui mecanismo que facilita o acesso à terceira fila. Segundo a Mitsubishi, o espaço para a cabeça na última fileira foi projetado para acomodar também passageiros adultos.
O conforto também recebeu atenção especial. Os bancos dianteiros e da segunda fileira têm desenho voltado ao suporte do corpo, enquanto a terceira fila recebeu uma posição de assento específica. O modelo ainda oferece ventilação dos bancos e climatização automática de três zonas.
Motor 2.4 diesel e câmbio automático de oito marchas
A nova geração do Pajero mantém uma configuração mecânica alinhada à proposta tradicional do modelo. O SUV utiliza motor diesel de 2,4 litros com turbocompressor de geometria variável, capaz de entregar torque máximo de 49 kgfm.
O propulsor trabalha associado a uma nova transmissão automática de oito velocidades, que também dispõe de modo esportivo. A combinação foi desenvolvida para entregar respostas progressivas tanto no asfalto quanto em trechos fora de estrada, com foco também na redução de ruídos e no conforto ao volante.
A estrutura utiliza chassi do tipo escada, solução tradicional em veículos com forte vocação para o uso fora de estrada. A Mitsubishi ampliou a utilização de aços de alta resistência e aumentou a seção transversal do chassi para elevar a rigidez estrutural. A suspensão dianteira é independente, com duplo braço triangular, enquanto a traseira utiliza eixo rígido de cinco links.
Sistema 4×4 é um dos destaques
A capacidade off-road continua sendo um dos principais argumentos do Pajero. O novo SUV combina o sistema de tração Super Select 4WD-II, conhecido pela Mitsubishi, com o Super-All Wheel Control, o S-AWC.
O Super Select 4WD-II permite selecionar quatro configurações de tração: 2H, com tração traseira; 4H, com tração integral permanente; 4HLc, com bloqueio do diferencial central; e 4LLc, com diferencial central bloqueado e reduzida.
O modelo também conta com sete modos de condução: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha. A proposta é adaptar o funcionamento do conjunto às diferentes condições de piso, permitindo que o motorista altere o comportamento do veículo de acordo com o terreno.
As dimensões ajudam a explicar a proposta do novo Pajero. O SUV tem 4,92 metros de comprimento, 1,925 metro de largura, 1,91 metro de altura e 2,87 metros de entre-eixos. A distância livre do solo é de 230 milímetros. Os ângulos de ataque, rampa e saída são, respectivamente, de 30,4, 22,6 e 25,8 graus.
Tecnologia de segurança
A lista de equipamentos de segurança também é extensa. Entre os recursos estão o sistema de mitigação de colisão frontal, com identificação de pedestres, ciclistas e motociclistas, além de assistência em cruzamentos, alerta preditivo de colisão frontal e assistência de emergência para aplicação incorreta do pedal.
O Pajero também estreia o Emergency Lane Assist, sistema que utiliza câmera e radar para identificar as marcações da pista e veículos próximos. Quando detecta risco de saída da faixa, o recurso pode emitir alertas e atuar na direção. Há ainda o alerta de tráfego cruzado frontal.
Para viagens rodoviárias, o SUV dispõe do MI-PILOT, sistema de assistência que combina controle de cruzeiro adaptativo e manutenção do veículo na faixa. O recurso ajuda a manter distância do veículo à frente e a centralizar o Pajero na pista.
São oito airbags, incluindo um airbag central dianteiro. O veículo também utiliza o sistema 3D Multi Around, que combina imagens de quatro câmeras para criar uma visão ampla do entorno. O recurso inclui ainda uma câmera voltada para a região abaixo da dianteira, permitindo ao motorista visualizar obstáculos e o terreno que normalmente ficariam fora do campo de visão.
Mais silêncio e conectividade
Apesar da proposta aventureira, o novo Pajero busca oferecer uma experiência mais próxima de um SUV premium. O isolamento acústico foi ampliado, com vidros tratados acusticamente nas portas e medidas adicionais para reduzir ruídos de vento, motor e rodagem.
A central multimídia utiliza tela horizontal de 14,3 polegadas e oferece conexão sem fio com smartphones para acesso a mapas, música e aplicativos compatíveis. O painel também permite visualizar informações específicas para condução fora de estrada, como altitude, direção da bússola, temperatura e ângulos de inclinação e rolagem.
Outro destaque é o sistema de áudio Dynamic Sound Yamaha Ultimate, desenvolvido em parceria com a Yamaha. São 12 alto-falantes e dois amplificadores, além de tecnologia capaz de ajustar volume e equalização de acordo com a velocidade do veículo e o nível de ruído da cabine.
Um nome histórico
O retorno do Pajero ocorre após uma pausa de aproximadamente duas décadas desde o lançamento da geração anterior. O modelo original foi apresentado em 1982 e rapidamente se tornou um dos principais representantes da Mitsubishi no segmento de veículos com capacidade fora de estrada.
Ao longo de quatro gerações, mais de 3,29 milhões de unidades foram produzidas, com presença em mais de 170 países e regiões. O Pajero também construiu uma das trajetórias mais expressivas de um SUV no automobilismo, com 12 vitórias no Rally Dakar, sendo sete consecutivas.
No Brasil, o nome Pajero chegou em 1991, com a versão Pajero Full. O modelo permaneceu por mais de três décadas entre os utilitários de maior destaque no mercado nacional. A família ainda teve a Pajero Sport, comercializada no país de 1998 até o início de 2026.
A nova geração chega, portanto, com a missão de recuperar um nome conhecido dos brasileiros, mas com uma proposta mais sofisticada. O conjunto reúne motor diesel, câmbio automático de oito marchas, tração 4×4 com reduzida, sete lugares, amplo pacote de segurança e uma cabine com recursos digitais. A chegada ao Brasil está confirmada, mas preço, versões e data de lançamento ainda serão anunciados pela Mitsubishi.
